کمپرسور 36 هزار روتاری میتسوبیشی NH56

دستگاه روشن می‌شود، فن می‌چرخد، اما سرما نمی‌آید؟ اگر تکنسین کمپرسور را متهم کرده و پلاک دستگاه شما رده‌ی ۳۶۰۰۰ بی‌تی‌یو است، کمپرسور 36 هزار روتاری میتسوبیشی NH56 همان قطعه‌ای است که جایش می‌نشیند. اعداد دقیق در جدول «مشخصات کالا»ی همین صفحه آمده تا عدد‌به‌عدد با پلاک قطعه‌ی فعلی‌تان تطبیق دهید.

پیش از سفارش کمپرسور روتاری میتسوبیشی مدل NH56: مطمئن شوید مقصر واقعاً کمپرسور است

تعویض کمپرسور گران‌ترین تعمیر این دستگاه‌هاست؛ این چند حالت را از هم جدا کنید:

• «هوم می‌کنه ولی راه نمی‌افته و قطع می‌شه»: اغلب خازن راه‌انداز یا رله‌ی استارت مقصر است، نه خود کمپرسور. اول آن‌ها را تست کنید؛ بسیار ارزان‌ترند.

• «کار می‌کنه ولی سرد نمی‌کنه»: می‌تواند کمبود گاز یا گرفتگی مویین/فیلتر باشد. اگر کمپرسور کمپرس نمی‌گیرد، اختلاف فشار مکش و رانش تقریباً صفر می‌ماند.

• «اورلود مدام قطع و وصل می‌کنه»: پیش از متهم‌کردن کمپرسور، تمیزی کندانسور، سلامت فن و افت ولتاژ برق ورودی را بررسی کنید.

• اتصال بدنه: با مولتی‌متر مقاومت بین پایه‌ها و بدنه را بخوانید؛ اتصال بدنه یعنی سیم‌پیچ سوخته و تعویض قطعی است.

کمپرسور روتاری میتسوبیشی مدل NH56: چه چیزی را با پلاک قطعه‌ی فعلی تطبیق دهیم؟

گران‌ترین اشتباه، وقتی معلوم می‌شود که کمپرسور لحیم و مدار شارژ شده باشد. پیش از پرداخت این‌ها را چک کنید:

• کد فنی: بهترین حالت این است که روی پلاک قطعه‌ی فعلی هم دقیقاً NH56 نوشته شده باشد.

• نوع گاز مدار: مبرد مدار دستگاه باید با مبرد این کمپرسور یکی باشد؛ در صورت تردید از ما بپرسید.

• برق محل نصب: ولتاژ، فاز و فرکانس باید با پلاک کمپرسور بخواند.

• رده‌ی ظرفیت: دستگاه باید رده‌ی ۳۶۰۰۰ باشد؛ کمپرسور کوچک‌تر سرمایش را ناقص می‌کند و بزرگ‌تر مدار و مویین را از تعادل خارج می‌کند.

• قطر لوله‌ی مکش و رانش و محل پایه‌ها: با کمپرسور پیاده‌شده اندازه بگیرید تا در محفظه‌ی نصب جا بگیرد.

نکات نصب کمپرسور روتاری میتسوبیشی مدل NH56

کمپرسور نو با نصب اشتباه، سریع همان سرنوشت قطعه‌ی قبلی را پیدا می‌کند:

• پمپ‌دان پیش از باز کردن مدار؛ تخلیه‌ی گاز در فضای باز هم هدررفت است هم ریسک ایمنی.

• بریزینگ با نیتروژن: جریان ملایم نیتروژن هنگام لحیم‌کاری از تشکیل اکسید داخل لوله جلوگیری می‌کند؛ همان اکسید بعداً فیلتر و مویین را می‌گیرد.

• تعویض فیلتر درایر: اگر کمپرسور قبلی سوخته، مدار آلوده است. نصب قطعه‌ی نو روی مدار آلوده یعنی تکرار خرابی.

• وکیوم کامل پیش از شارژ: رطوبت باقی‌مانده با روغن واکنش می‌دهد و عمر کمپرسور را کوتاه می‌کند.

• سیم‌بندی R/S/C را از روی پلاک همین کمپرسور بخوانید، نه از روی حافظه؛ جابه‌جایی پایه‌ها سیم‌پیچ را می‌سوزاند.

• خازن، رله و اورلود را هم‌زمان بازبینی کنید؛ قطعه‌ی جانبی فرسوده کمپرسور نو را هم از پا می‌اندازد.

کمپرسور روتاری میتسوبیشی مدل NH56 برای چه شرایطی مناسب نیست

• دستگاه‌هایی با رده‌ی ظرفیت متفاوت از ۳۶۰۰۰.

• برق ناهماهنگ با پلاک (فاز یا فرکانس متفاوت).

• کاربری خارج از پاکت کاری اعلام‌شده‌ی سازنده: پیش از چنین استفاده‌ای جدول کاربری سازنده باید بررسی شود.

چرا کمپرسور روتاری میتسوبیشی مدل NH56 را از آلیان پارت بخریم؟

میتسوبیشی از سازندگان کمپرسور روتاری با سابقه‌ی طولانی در تهویه مطبوع است. آلیان پارت این قطعه را با فاکتور رسمی و امکان استعلام موجودی پیش از سفارش عرضه می‌کند. مهم‌تر از آن، تطبیق قطعه با دستگاه شما را پیش از خرید بررسی می‌کنیم؛ کافی است مشخصات یا عکس قطعه‌ی فعلی را بفرستید تا مطمئن شوید همانی را می‌خرید که روی دستگاه می‌نشیند.

پرسش‌های متداول (FAQ)

اگر مطمئن نیستید کمپرسور روتاری میتسوبیشی مدل NH56 همان چیزی است که دستگاه شما لازم دارد، پیش از سفارش با کارشناسان آلیان پارت تماس بگیرید یا عکس قطعه‌ی فعلی را بفرستید. اگر این قطعه مناسب دستگاه شما نبود، همان‌جا می‌گوییم؛ فروش قطعه‌ی اشتباه به نفع هیچ‌کدام‌مان نیست.